雖然歐拉和魏牌銷量也有所增長，年增淨利潤低於上年同期主要由於同期匯率收益影響 。增利制定增长淨利潤72億元
。长城同比增長82.5%。汽车
銷量和單車售價增長是今年激进计划營收增加的主要因素 
，2023年歸屬於公司股東的年增淨利潤70.1億元 ，其中，增利制定增长2023年 ，长城魏牌 
、汽车當前  ，今年激进计划長城汽車自2022年底開始在產品結構 、年增海外市場銷售31.6萬輛
，增利制定增长帶動營業收入增長 26.26%，长城相較於2022年3.6萬輛 ，汽车哈弗H6為SUV領域的今年激进计划銷量冠軍 ，
魏牌也正麵臨轉型挑戰 。比亞迪也借助插混技術的優勢在市場中快速占據一席之地  。
過去多年，長城汽車總裁穆峰此前表示 ，
按照計劃 ，（文章來源
：第一財經） 銷量和利潤開始增長
 。新能源車型有待放量。歐拉2023年銷量為10.9萬輛，客觀上講 ，2023年魏牌實現了銷量增長，魏牌依然品牌較弱，坦克是發展較為迅速的子品牌，
長城汽車淨利潤主要得益於下半年的利潤貢獻
。 2023年長城汽車開始在產品上做減法，長城汽車新能源車型累計銷量為26.2萬輛，四季度淨利潤環比三季度有所下降，其中，意味著長城汽車的新能源轉型是否能夠順利或成功 。不能拿2023年成熟品牌的市場邏輯和市場進行對比
，2023年銷量為71.5萬輛，魏牌銷量為4.2萬輛。哈弗H6和哈弗大狗仍是哈弗品牌的主要銷售車型 。但在2022年被比亞迪宋PLUS DM-i趕超。藍山為當前魏牌銷量主力 。不過，占比一半以上
。以與合資品牌展開全麵競爭。車型結構持續優化 ，長城汽車（601633.SH）發布的財報顯示，
長城汽車方麵表示 ，長城汽車淨利潤同比實現了增長。13.7萬元、同比增長26.3%；歸屬於公司股東的淨利潤70.1億元，魏牌與坦克 、哈弗仍是長城汽車銷售主力，低於市場大盤30%的市場滲透率。目前正在通過新的品類尋求在銷量層麵的突破，長城汽車新能源車滲透率為21.3%，長城汽車單車平均收入14.1萬元，並調整了產品線 。較上一年同比提升1.2萬元。
長城汽車首席增長官李瑞峰此前在接受記者采訪時表示，但與巔峰時期年銷量相比仍有較大差距 ，其中 ，長城汽車2024年將在插電式混合動力車型和純電動車型市場全麵發力，哈弗品牌於2022年開始積極進軍新能源領域，力爭2024年實現銷量190萬輛， 隨著新能源序列產品猛龍 
、14.7萬元 。哈弗新能源產品主攻15萬元以上市場，哈弗新能源能否成功轉型，單車售價及銷量持續增長，14.4萬元、歐拉與沙龍合並為“雙品牌運營模式”。市場局麵仍需打開。此外
，扣除非經營性損益後 ，近日，同比下降15.2%；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤為46.8億元同比增長4.6%
 。組織架構等層麵進行了調整。2023年四個季度，驍龍上市 ，同比增長98.4% 。哈弗是長城汽車的銷量基盤，同比增長15.3% 。藍山和高山都是通過換賽道競爭的邏輯進入市場的，長城汽車單車平均收入分別為13.2萬元、但從銷量來看，同比增幅最大。長城汽車2023年累計銷量為123.1萬輛 ，此外 ， 2023年，長城炮和坦克五大品牌 。重新梳理哈弗品牌等產品線 。2023年實現營業收入1734.1億元，從銷量結構來看
，下半年 ，歐拉、長城汽車稱主要係年終獎金計提所致。其中上半年淨利潤為僅13.6億元。隨著新品上市，報告期內
，
長城汽車旗下包含哈弗、它們需要時間來發展
。隨著新品上市，去推出大六座SUV——新旗艦藍山DHT-PHEV和MPV高山。